Plug-In Hybride (PHEV) - Vor- und Nachteile

PHEV sind Autos, die mit Elektro- und Verbrennungsmotor angetrieben werden und eine extern aufladbare Batterie haben. Die Batteriekapazität reicht bei den meisten PHEV für eine elektrische Reichweite zwischen 30 und 100 km. Wenn die leere Batterie nicht wieder geladen wird, springt automatisch der Verbrennungsmotor an. Damit liegt der typische Anwendungsbereich von PHEV bei regelmäßigen Strecken, die rein elektrisch bewältigt werden können (z.B. das tägliche Pendeln mit Lademöglichkeit am heimischen Stellplatz oder bei der Arbeit) und punktuellen Langstrecken, die mit dem Verbrennungsmotor ohne nachladen bewältigt werden. Mit einem solchen Fahrprofil können hohe Anteile an rein elektrischer Fahrzeit und somit eine signifikante Vermeidung von CO2 - und Schadstoffausstoß erreicht werden.

Werden PHEV mit konträren Fahrprofilen genutzt oder zu selten geladen, können diese ihr Potenzial zur Vermeidung von CO2 - und Schadstoffausstoß nicht im vollen Maße erreichen. Im Gegenteil: Dadurch, dass die Fahrzeuge beide Antriebsarten besitzen, sind diese schwerer als vergleichbare Fahrzeuge, was zu einem erhöhten Verbrauch beim Betrieb des Verbrennungsmotors führt. Nach einer Auswertung des Fraunhofer ISI beträgt der rein elektrische Fahranteil bei privat genutzten PHEV 43 %, bei Dienstwagen sind es lediglich 18 %. Zusätzlich sind laut Studie die tatsächlichen Kraftstoffverbräuche im Mittel mehr als doppelt so hoch wie in den offiziellen Angaben (Testzyklen). Diese Auswertungen zeigen, dass PHEV oftmals nicht sinnvoll eingesetzt werden und somit keinen Beitrag zur Emissionsreduzierung im Verkehr leisten. Anreize oder Bedingungen, die zu einem höheren elektrischen Fahranteil führen, könnten in Zukunft für einen größeren Beitrag der PHEV sorgen.

Real-World Usage of Plug-In-Hybrid Electric Vehicles (PDF)